The german Spiegel writes in it's newest issue, that LH and the operator of the main LH hub, FRAPort are going to have a controversy about the fares of the airport HAHN, Ryanair Hub, also owned by Fraport. Between 5AM and 11PM there are no landing fares for a plane in Hahn, airlines have to pay only 4€ per passanger.
LH wants fraport to increase the landing fares in hahn.

IMHO LH could be successful with this desire, as they could a strong pressure on fraport...

Here is the article in german and a google translation of it:

[Translated by google.com, i'm too lazy and tired to do it now  ]

Advantage for cheap airport

Between Lufthansa head Juergen weber and the Boss of Frankfurt airport, William Bender, initiates itself a violent controversy. Zankapfel is that approximately 100 kilometers removed air haven in the Hunsrueck Oertchen cock, which belongs to the country Rhineland-Palatinate to 75 per cent Frankfurt airport (Fraport) and to 25 per cent. The Irish cheap airline Ryanair has cock to its German spider erkoren and wants from there starting from Thursday additional flights for European goals such as Bergamo, Oslo, Pescara or Bournemouth to offer. Weber and its advisors annoys that Ryanair, which nervt the market leader Lufthansa since months with impudent announcements and inputs in Brussels on the province airport must pay eleven o'clock in the evening at the main travel time between five o'clock in the morning and no starting and landing duties. To the comparison: On Frankfurt airport result for the type of machine Boeing 737, which Ryanair uses, approximately 500 euro. Lufthansa head weber suspects Bender to pamper the new competitor artificially and wants him to move to abolish the zero tariff. But the Fraport managers do not remember at all. "the fees were approved by the federal state government so and apply to each airline, which flies Bender starting from cock", resists. Also it is not correct that Ryanair does not have to pay nothing at all. The Irish per passenger actually nevertheless paid a fee of 4,35 euro. Also that is however clearly less than on the large airport Frankfurt.

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Vorteil für Billigairport

Zwischen Lufthansa-Chef Jürgen Weber und dem Boss des Frankfurter Flughafens, Wilhelm Bender, bahnt sich ein heftiger Streit an. Zankapfel ist der rund 100 Kilometer entfernte Airport im Hunsrück-Örtchen Hahn, der zu 75 Prozent dem Frankfurter Flughafen (Fraport) und zu 25 Prozent dem Land Rheinland-Pfalz gehört.

Die irische Billigairline Ryanair hat Hahn zu ihrem deutschen Drehkreuz erkoren und will von dort ab Donnerstag zusätzliche Flüge zu europäischen Zielen wie Bergamo, Oslo, Pescara oder Bournemouth anbieten.

Weber und seine Berater ärgert, dass Ryanair, das den Marktführer Lufthansa seit Monaten mit frechen Anzeigen und Eingaben in Brüssel nervt, auf dem Provinzflughafen zur Hauptreisezeit zwischen fünf Uhr morgens und elf Uhr abends keine Start- und Landegebühren bezahlen muss. Zum Vergleich: Auf dem Frankfurter Flughafen fallen für den Maschinentyp Boeing 737, den Ryanair nutzt, rund 500 Euro an.

Lufthansa-Chef Weber verdächtigt Bender, den neuen Wettbewerber künstlich zu päppeln, und will ihn bewegen, den Nulltarif abzuschaffen. Doch die Fraport-Manager denken gar nicht daran. "Die Gebühren sind von der Landesregierung so genehmigt worden und gelten für jede Airline, die ab Hahn fliegt", wehrt sich Bender.
Auch sei nicht richtig, dass Ryanair gar nichts bezahlen müsse. Tatsächlich entrichteten die Iren pro Passagier immerhin eine Gebühr von 4,35 Euro.

Auch das ist allerdings deutlich weniger als auf dem Großflughafen Frankfurt.

(Der Spiegel, Ausgabe 07/2002)